- przyznanie benefitów oraz zasady ich częściowej odpłatności wynikają z układów zbiorowych pracy, regulaminu wynagradzania lub przepisów o wynagradzaniu;
- benefit polega na uprawnieniu do zakupu od pracodawcy po cenach niższych niż detaliczne niektórych artykułów, przedmiotów lub usług oraz korzystaniu z bezpłatnych lub częściowo odpłatnych przejazdów środkami lokomocji;
- pracownik partycypuje w kosztach benefitu, przy czym nie ma znaczenia wysokość udziału pracownika w przedmiotowych kosztach (może to być nawet symboliczna odpłatność).
Mianowicie organy ZUS uważają, że wspomniane zwolnienie z oskładkowania ZUS nie ma zastosowania w przypadku wykorzystywania przez pracowników samochodów służbowych do celów prywatnych. Takie stanowisko ZUS zajął przykładowo w interpretacji indywidualnej z 11 marca 2015 r. (decyzja nr DI/100000/43/234/2015). Zdaniem ZUS, omawiane zwolnienie ze składek ZUS nie ma zastosowania w przypadku samochodów służbowych używanych przez pracowników do celów prywatnych, gdyż samochody nie są „środkiem lokomocji”. W opinii ZUS, przez środki lokomocji korzystające ze zwolnienia ze składek ZUS należy rozumieć środki komunikacji publicznej lub transport zorganizowany/usystematyzowany (tj. np. zorganizowanie przez pracodawcę dowozu pracowników busem/autobusem). Co więcej, zwolnienie może dotyczyć usług transportowych nabywanych od podmiotów trzecich celem przekazania ich pracownikom za częściową odpłatnością. Natomiast warunku tego nie spełnia udostępnienie pracownikom składników własnego majątku, nawet jeżeli następuje za częściową odpłatnością ponoszoną przez pracownika.
Powyższe stanowisko organów ZUS jest jednak kwestionowane przez sądy (np. wyrok Sądu Okręgowego w Elblągu z 14 marca 2013 r., sygn. akt IV U 2744/12).
Co więcej, ZUS stoi na stanowisku, że na podstawie analizowanego przepisu, z wyłączenia z podstawy wymiaru składek ZUS korzystają jedynie te przychody pracowników, które przybierają postać niepieniężną, tj. mają charakter materialny, a więc nie stanowią ekwiwalentu w formie pieniężnej. Zdaniem organów ZUS, w przypadku finansowania/dofinansowania przez pracodawcę dojazdu pracowników do miejsca pracy, zwolnienie ze składek ZUS może być stosowane, jeżeli pracodawca zorganizuje pracownikom dojazd do pracy pokrywając w całości lub częściowo koszty takiego dojazdu, co będzie znajdowało odzwierciedlenie w przepisach płacowych obowiązujących w spółce. Innymi słowy, zwolnienie ze składek ZUS będzie miało zastosowanie, gdy pracodawca zapewni pracownikom dojazd do pracy własnym lub wynajętym specjalnie w tym celu autobusem. Natomiast zwolnienia ze składek ZUS nie można – zdaniem organów ZUS – zastosować, jeżeli pracodawca wypłaca pracownikom ekwiwalent pieniężny z tytułu zwrotu kosztów dojazdu do pracy prywatnym środkiem transportu (nawet jeśli obowiązek wypłaty takiego ekwiwalentu wynika z układu zbiorowego pracy lub regulaminu wynagradzania). Przy czym, organy kwestionują zastosowanie zwolnienia ze składek ZUS zarówno w odniesieniu do wypłaconych ryczałtów za dojazd własnym samochodem, jak i w przypadku zwrotu pracownikom poniesionych kosztów dojazdu udokumentowanych biletami okresowymi. Potwierdzają to przykładowe interpretacje organów ZUS, np. pismo Oddziału ZUS w Lublinie z 27 marca 2014 r. (nr WPI/200000/43/252/2014), pismo Oddziału ZUS w Gdańsku z 3 października 2013 r. (nr DI/100000/451/1307/2013) oraz z 19 marca 2015 r. (nr DI/100000/43/42/2015).
W tym miejscu należy zaznaczyć, że taka wąska interpretacja omawianego przepisu jest nieuzasadniona. Potwierdzają to niektóre wyroki sądów, np. wyrok Sądu Najwyższego z 3 kwietnia 2008 r. (sygn. akt II UK 172/07), wyrok Sądu Apelacyjnego w Poznaniu z 27 września 2012 r. (sygn. akt III AUa 445/12) oraz wyrok Sądu Okręgowego w Słupsku z 25 marca 2013 r. (sygn. akt V U 1100/12 – nieprawomocny). Niemniej pomimo wspomnianych wyroków, niezastosowanie się do stanowiska prezentowanego przez ZUS, grozi sporem z organami ZUS.




